Руководства по ремонту SUBARU

Subaru представила в Шанхае прототип нового кроссовера XV

Impreza[STI]wrx — Sat, 23 Apr 2011 15:27:26 GMT

	Subaru Concept XV дебютировал в Шанхае.

В Шанхае в рамках международного автомобильного салона компания Subaru представила новый концептуальный автомобиль Subaru XV – прообраз нового компактного кроссовера на базе Impreza.

Новинку ждали еще в Женеве, но Subaru предпочла потерпеть до Шанхая.

Концепция шоу-кара Subaru выражается странным словом Protren, которое происходит от слияния словосочетаний Professional tool (профессиональный инструмент) и Trendy design (трендовый дизайн).

Немного о "технических" нюансах концепта: общая длина составляет 4450 мм, колёсная база равна 2635 мм, ширина 1800 мм, а высота 1620 мм. Во всех измерениях концет-кар больше текущего поколения Impreza XV.

Не ясно, когда ждать новинку в продаже, скорее всего, не ранее следующего года.

Subaru Concept XV

Subaru Concept XV - салон. Интерактивный интерфейс по замыслу заменит все вторичные механические элементы управления.

Subaru Concept XV - приборная панель.

Subaru Concept XV - салон. Сиденья покрыты светлым материалом для визуального расширения салона.

Subaru добавляет лошадей под капот WRX STI

Impreza[STI]wrx — Thu, 07 Apr 2011 04:17:11 GMT

Subaru добавляет лошадей под капот WRX STI


		Subaru WRX STI стала еще мощнее: +20 л.с.

Английское подразделение компании Subaru с этого месяца начало реализацию более мощной версии Subaru Impreza WRX STI. Максимальная выходная мощность 2,5-литрового горизонтально-оппозитного двигателя машины была увеличена на 20 л.с. — до 320 л.с.

Также инженеры Subaru изменили планку крутящего момента: если раньше пик в 407 Нм приходился на 4 000 об/мин, то сейчас максимум достиг 450 Нм и доступен он уже на 3 400 об/мин.

Представители компании утверждают, что машина с обновленным мотором разгоняется до 100 км/час всего за 4,9 секунды.

Плюс в базовое оснащение английской версии WRX STI теперь входит мультимедийная система Pioneer с навигацией, интерфейсами Bluetooth и iPod.

Как и раньше, любой покупатель топовой Субару получает симметричный полный привод, доступ в салон и запуск двигателя без ключа, климат-контроль, SI-Drive, кожаные сидения Recaro, 18-дюймовые диски, спутниковую охранную сигнализацию и круиз-контроль.

Машина доступна в 4- и 5-дверном кузове, стоимость начинается от £32 995 (1,5 млн руб.).

Первое фото новой Subaru Impreza

Impreza[STI]wrx — Thu, 07 Apr 2011 04:15:08 GMT

На автосалоне в Нью-Йорке, который откроется для прессы 20 апреля, компания Subaru представит долгожданное новое поколение модели Impreza. Причем, автомобиль будет показан как в кузове седан, так и как хэтчбек. Как будет выглядеть пятидверный автомобиль пока еще не известно — японцы показали лишь одну фотографию седана.

Информация о технических особенностях новой Subaru Impreza следующего поколения тоже еще держится в секрете. Представители компании сообщили лишь, что Impreza станет "самым экономичным полноприводным автомобилем в США" — расход составит порядка 6,5 литра на 100 километров пути. Кроме того, японцы обещают, что автомобиль станет просторнее и комфортабельнее предшественника. Увы, но пока это все, что известно.

Toyota занялась спортом и криптологией

Impreza[STI]wrx — Thu, 03 Mar 2011 13:40:05 GMT

Концепт-кар Toyota FT-86 II по слухам близок к производству, осталось расшифровать его название

Пожалуй, одним из самых загадочных автомобилей Женевы стал новый спорткар от Toyota. В техническом смысле с машиной все понятно. Созданный в партнерстве с Subaru, автомобиль получил классическую компоновку и оппозитный турбомотор от Impreza STI. По классическим спортивным канонам компактный двигатель смещен максимально в базу машины, что позволяет говорить о компоновке mid-front (средне-переднее расположение). Коробка передач – 6-ступенчатая механическая.

Своим дизайном FT-86 II напоминает классическую Toyota 2000 GT 70-х годов и другие японские спорткары и выглядит действительно не плохо. Агрессивный передок, классический спортивный профиль и высокотехнологичную корму японцы смоли собрать в достаточно цельный и запоминающийся автомобиль, который уже в 2012 году планируется запустить в серийное производство.

Единственное, что для нас осталось загадкой – расшифровка индекса FT-86 II. Пока японцы это скрывают, а собственных навыков в криптологии нам оказалось недостаточно.

Тест-драйв обновленной версии Subaru Impreza WRX STI. Что случилось с STI?

Impreza[STI]wrx — Thu, 06 Jan 2011 12:13:14 GMT

Помните брутальный, жесткий, бескомпромиссный Subaru Impreza WRX STI? Тот STI, который смело бросал вызов Mitsubishi Lancer Evolution?

Тот STI, который был быстр и интересен в управлении? Который брал новоиспеченных водителей — которые оттормаживаются на прямой и поздно входят в поворот — и кидал их в канавы, кусты и прочие неровности ландшафта? Помните этот автомобиль? Тогда, скорее всего, этот вам не понравится. Его кастрировали.

Я имею в виду, что он стал более медленным. Видите ли, говоря о Subaru WRX STI 2011 модельного года, инженеры Subaru обещали сделать автомобиль, который бы радикально отличался от базового WRX. И это официально состоялось.

Увы и ах

Когда мы в предыдущий раз тестировали Subaru WRX STI в 2009 году, до сотни он разгонялся за 5,2 секунды, а четверть мили проходил за 13,5 сек, разгоняясь на финише до 163 км/час. На сей раз, в тех же самых условиях и с тем же самым водителем за рулем, STI 2011 разменял сотню лишь за 5,5 секунды, а на квотер потратил 13,8 с, со скоростью 156 км/ч на финише.

Усугубляет ситуацию то, что Subaru WRX STI 2011 оснащается точно таким же двигателем с такой же мощностью, как и предыдущая модель, у них одинаковые передаточные числа и главная пара, да и прибавка в весе совсем незначительная. Более того, этот автомобиль на квотере оказался медленнее WRX 2011, который мы тестировали в сентябре.

Что осталось

Двигатель не претерпел каких-либо значительных изменений, которым стоило бы уделить внимание. Под капотом по-прежнему тот 2,5-литровый турбированный оппозитный мотор с четырьмя цилиндрами, который работал и на первых моделях. Да, конечно, он претерпевал некоторые изменения, немного прибавлял в мощности, крутящем моменте и отсечке по оборотам, но в 2011 модельном году он остался без изменений.

Subaru утверждают, что на этот раз мощность STI составляет 305 л.с. и 393 Нм крутящего момента, коробка механическая шестиступенчатая, подает крутящий момент (если вы вдруг запамятовали) на все четыре колеса.

По-прежнему присутствует система Driver Controlled Center Differential, задействующая механический дифференциал (планетарного типа) и контролируемое при помощи электроники сцепление для распределения крутящего момента. Так же имеются дифференциалы ограниченного трения: Torsen сзади и винтовой — спереди.

Так же каждый STI оснащается крайне раздражающей системой SI-Drive, которая, по мнению инженеров Subaru, должна подстраивать реакцию дросселя под нужды водителя. На самом же деле эта система с трудом обеспечивает адекватную реакцию на нажатие педали газа даже в самом активном режиме (Sport Sharp), и включать ее нужно каждый раз, поворачивая ключ в замке зажигания.

Что изменилось

Когда я учился в колледже, один очень умный профессор поделился с нами одной из своих идей: «Разница, чтобы быть разницей, должна отличаться». Он был прав.

Мы совсем не уверены, что изменения, сделанные Subaru в модели Subaru WRX STI 2011, можно назвать изменениями. После первого теста, проведенного прошлым летом в Колорадо, мы написали, что «изменения в подвеске едва заметны, но эффективны». Правда же заключается в том, что эти изменения можно ощутить лишь в некоторых специфических ситуациях, и на результаты основных тестов они не повлияли.

Так что же изменилось? Прежде прорезиненные крепления передних нижних рычагов заменили шаровыми опорами, что позволяет снизить крены. Что, в свою очередь, по мнению Subaru, улучшает рулевое управление при большой нагрузке. Более жесткие втулки, поддерживающие задний подрамник, так же являются нововведением. Дорожный просвет стал меньше на 10 мм, пружины стали жестче на 15,6% спереди и на 53% сзади, стабилизаторы поперечной устойчивости (и передний и задний) теперь толще.

Такие доработки должны дать ощутимый результат. «Обувают» STI по-прежнему в Dunlop SP Sport 600 типоразмера 245/40 R18 на облегченных (каждый стал легче на 2 кг) кованых дисках BBS.

Опыт

ак и в случае с любым другим полноприводным автомобилем, первая передача слишком короткая, чтобы успеть что-либо понять. На второй ускорение подозрительно вялое, и к тому времени, когда переключаешься на третью, возникает устойчивое ощущение, что все «лошади» не явились «на вечеринку».

Управляемость трудно охарактеризовать однозначно. Нельзя не отметить отличный баланс, которого удалось достичь инженерам Subaru, а в особенности тот факт, что увеличение жесткости пружин не повлекло увеличение жесткости езды в целом. Бесспорно, есть случаи, когда необходима лишь минимальная коррекция рулем, чтобы удержаться на выбранной траектории, что, очевидно, является результатом появления здесь шаровых. В целом же, изменения столь прозрачны, что заметить их может лишь человек, досконально знающий все особенности STI.

При всем вышесказанном, автомобиль — несмотря на уменьшенный дорожный просвет — способен без особых проблем штурмовать проселочные дороги (включая гравийки). Крутой поворот, ребристая поверхность, ухаб — STI их даже не заметил.

Официальное заявление

Североамериканское отделение Subaru (SOA), со своей стороны, не дает комментариев по поводу полученных результатов. В заявлении, опубликованном после того, как мы прислали им результаты проведенных тестов, было сказано: «результаты различаются незначительно; мы уделим внимание данному вопросу».

А насчет мотивации приобретения STI в свете практически идентичной динамики WRX, SOA предлагает следующее:

«Мотивация покупки STI — возможность испытать опыт управления настоящим раллийным автомобилем, разрешенным для обычных дорог общего пользования. Несмотря на внешнюю схожесть, WRX STI и WRX имеют лишь несколько незначительных схожих элементов в подвеске. У WRX STI имеются настоящая раллийная трансмиссия, регулируемые дифференциалы и система SI-Drive, и это лишь некоторые отличия. Он обеспечивает уникальное сочетание мощности, сцепления и управляемости в автомобиле, на котором вы можете передвигаться каждый день».

Также нам сообщили, что концерн Fuji Heavy Industries, материнская компания Subaru, в данный момент проводит собственное тестирование, чтобы удостовериться в правдоподобности полученных нами результатов.

Заключение

Протестированный нами автомобиль — оснащенный пакетом опций Limited (кожаная обивка салона, люк и система навигации) — обойдется покупателю в $39 870 (включая налоги). Это на $8 150 дороже, чем WRX в такой же комплектации Limited.

Подводя итог, можно сказать, что Subaru WRX STI 2011 — способный автомобиль. Он обеспечивает непревзойденное ощущение контроля при агрессивной езде, он любит сложные повороты, а тот факт, что теперь он доступен также в кузове седан, лишь прибавляет ему привлекательности.

Не менее важно и то, что он по-прежнему может доставлять удовольствие от управления вне зависимости от типа покрытия, по которому вы едете. Он очень «настоящий». Но вопрос остается: «Почему он менее настоящий, чем его предшественники»?

Новый автомобиль Subaru Trezia оказался Тоётой

Impreza[STI]wrx — Fri, 03 Dec 2010 13:21:45 GMT

29 ноября компания Subaru представила на внутреннем японском рынке новый автомобиль — хэтчбек Subaru Trezia. Это не собственная разработка FHI: Trezia является копией другого японского хэтчбека Toyota Ractis, который поставляется в адрес FHI оригинальным производителем.

Текущее поколения Toyota Ractis было представлено совсем недавно — 22 ноября. Под маркой Toyota машина продается в двух базовых версиях с мотором 1,3 литра (95 л.с.) и с мотором 1,5 литра (109 л.с.). Под маркой Subaru хэтчбек будет точно таким же за одним исключением: Trezia комплектуется помимо переднего привода еще и полным с системой активного контроля за распределением крутящего момента.

Самый дешевый вариант Subaru Trezia стоит в Японии 1 428 000 иен (около $17 000), самый дорогой — 1 892 250 иен (около $23 000).

Subaru Trezia

Subaru Trezia. Фото с презентации автомобиля

Subaru Trezia. Интерьер, иллюстрация

Subaru Trezia. Интерьер, фотосъемка

Subaru Trezia. Интерьер

Subaru Trezia. Багажник

Subaru Trezia. Моторный отсек

Лос-Анджелес 2010: Subaru представляет Impreza Design Concept

Impreza[STI]wrx — Fri, 03 Dec 2010 13:18:30 GMT

Вчера в солнечном Лос-Анджелесе открылся очередной автосалон, в рамках которого японский концерн FHI представил новый концепт-кар и новый слоган «Confidence in Motion».

Выставочная модель названа 4-дверным купе, она оборудована классическими для Subaru механизмами (оппозитный двигатель, полный привод), а также новым вариатором Lineartronic, дебютировавшим не так давно на семействе Legacy. Силовая установка — 2,0-литровая, безнаддувная, такая же в Америке используется на обновленном Форестере, только объемом побольше.

Вообще, кроме дизайна у машины ничего нового. Даже среди популярных нынче систем безопасности топовой у концепта названа EyeSight, давно используемая на японском рынке.

Фоторелиз Subaru Forester 2011

Impreza[STI]wrx — Thu, 28 Oct 2010 12:44:41 GMT

Компания Subaru предоставила еще некоторые детали относительно Forester 2011 и выпустила первые официальные изображения модели.

Как уже известно, Forester будет комплектоваться новым 2.5-литровым оппозитным двигателем, мощностью 170 л.с. и 236 Нм крутящего момента, в дополнение к этому автомобиль получил сокращенное потребление топлива, как для версии с "автоматом", так и для версии с механической коробкой.

Потребление топлива в городских условиях составляет 11.2 л. на 100 км, в то время как на трассе это число составляет 8.7 л., для сравнения модель прошлого года имела цифры 11.7/8.7 для ручной коробки и 11.7/9.0 л. на 100 км для автоматической.

Помимо этого появилась новая версия 2.5X Touring, в комплектации которой имеются двухзонный климат-контроль, боковые зеркала с интегрированными указателями поворотов, аудиосистема с шестью динамиками, 4.3-дюймовый дисплей, Bluetooth, USB, интеграция с iPod и др.

Фотографии к новости:

Цены на фирменные запчасти и аксессуары Subaru снижены

Impreza[STI]wrx — Thu, 28 Oct 2010 12:44:01 GMT

С 25-го октября по 30-е ноября 2010 года цены на оригинальные запчасти и аксессуары Subaru снижены до 40%.

В ходе акции владельцы автомобилей Subaru могут приобрести запасные части и аксессуары со скидкой от 10 до 40%, Так, стоимость переднего крыла снижена с 1217 до 921 грн. (-30%), глушитель в сборе стал дешевле на 40% и стоит 3616 грн. Ремень ГРМ подешевел с 1082 до 649 грн. (-40%). Кузовные детали, а также передние/задние осветительные приборы теперь можно купить со скидкой от 30 до 40%.

«Специальные цены, установленные на фирменные запчасти и аксессуары в рамках Subaru Service Day в Киеве, привлекли внимание многих владельцев Subaru. Для того, чтобы сделать наш бренд более доступным, мы снижаем цены на оригинальные запчасти и аксессуары в масштабах всей дилерской сети»,- говорит генеральный директор «Субару Украина» Такита Шиничиро.

Напоминаем, что с 22 сентября в дилерской сети «Субару Украина» действуют специальные цены на автомобили Subaru Legacy 2009 года выпуска.

Подробную информацию о всех действующих акциях и новых ценах можно получить в региональном дилерском центре Subaru. Информация о дилерской сети «Субару Украина» доступна на официальном сайте дистрибьютора www.subaru.ua

Телефон горячей линии «Субару Украина» 0-800-507-100

Subaru представляет новое поколение Outback

Impreza[STI]wrx — Thu, 28 Oct 2010 12:42:33 GMT

Subaru представляет в Европе новое поколение кросовера Outback. «Мускулистый» внедорожник стал длиннее, шире и выше предшественника, обеспечивая больший комфорт водителю и пассажирам, а объем багажного отделения со сложенными задними сиденьями достигает 526 л. Автомобиль оснащен 2,0-литровым оппозитным дизелем мощностью 150 л.с., развивающим пиковый момент силы в 350 Н·м, и шестиступенчатой механической коробкой передач. Постоянный полный привод делает Outback подходящим выбором для условий бездорожья.

В базовую комплектацию входит кожаный салон, аудиосистема с шестью динамиками, Bluetooth, ABS, EBD, инновационный электронный стояночный тормоз и 17-дюймовые колесные диски. Безопасность нового Subaru Outback подтверждена пятью звездами по результатам крэш-тестов EuroNCAP.